Um recall em massa de aproximadamente 6 mil aeronaves Airbus A320, o modelo mais vendido do mundo, foi anunciado na última sexta-feira, impactando companhias aéreas em todo o planeta. A medida, que afeta mais da metade da frota global do A320, surge após a identificação de uma possível falha de software que pode ter contribuído para um incidente de perda de altitude em um voo da JetBlue em outubro. O problema, segundo a Airbus, pode estar relacionado à influência da radiação solar em sistemas de controle de voo.
A análise interna da fabricante europeia apontou que o sistema ELAC (Electronic Elevator Aileron Computer), crucial para as manobras de subida e descida das aeronaves, pode ser suscetível à corrupção de dados devido à radiação solar intensa. A solução imediata para grande parte das aeronaves envolve a restauração de uma versão anterior do software, o que deve ser feito antes que os aviões voltem a operar. No entanto, cerca de mil unidades necessitarão de modificações de hardware, com um tempo estimado de algumas semanas para a conclusão dos reparos.
O impacto do recall já se faz sentir no tráfego aéreo, com atrasos e cancelamentos de voos reportados em diversas regiões, especialmente na Ásia, onde o A320 é amplamente utilizado em rotas de curta distância. Companhias aéreas europeias como Air France e Lufthansa também foram afetadas, enquanto a Avianca, da Colômbia, suspendeu a venda de passagens até 8 de dezembro, alegando que o recall afeta mais de 70% de sua frota.
No Brasil, Latam e Azul, operadoras do A320, informaram que os voos domésticos não devem ser impactados. A Latam, contudo, admitiu que um “número limitado de aviões das afiliadas da Colômbia, Chile e Peru” será afetado, e que os passageiros serão notificados sobre eventuais alterações em seus voos. A magnitude do recall, considerado um dos maiores na história da Airbus, reacende o debate sobre a segurança e a confiabilidade dos sistemas de controle de voo modernos.
O incidente da JetBlue, que motivou a investigação e o subsequente recall, ocorreu em 30 de outubro, durante um voo de Cancun para Newark. A aeronave sofreu uma perda repentina de altitude, resultando em 15 feridos a bordo, e precisou realizar um pouso não programado na Flórida. Segundo documentos internos da Airbus citados pela Reuters, a empresa concluiu que a radiação solar intensa poderia corromper dados essenciais para o funcionamento do sistema ELAC. A prioridade agora é garantir a segurança dos passageiros e a retomada das operações aéreas o mais rápido possível.
Fonte: http://www.metropoles.com