Investimento de R$ 67 milhões vai transformar o cruzamento no Jardim Botânico e melhorar a mobilidade urbana
A trincheira da Lothário Meissner vai acabar com um gargalo de 20 anos na mobilidade do Jardim Botânico, agilizando o trânsito e valorizando a região.
Confira a programação completa da trincheira da Lothário Meissner
Local: Cruzamento da Avenida Prefeito Lothário Meissner com as ruas Ostoja Roguski e Alberto Twardowski
Investimento: R$ 67 milhões com 95% custeados pelo Governo do Estado
Início previsto das obras: Após licitação no primeiro quadrimestre de 2026
Prazo de execução: 18 meses após assinatura do contrato
- Principais etapas:
- Pavimentação das ruas de desvio para execução das obras
- Construção das alças noroeste, sudeste, sudoeste e nordeste
- Escavações parciais para evitar bloqueios totais de trânsito
- Implantação de novas soluções de iluminação, sinalização e urbanização
Contexto e histórico do gargalo viário no Jardim Botânico
A trincheira da Lothário Meissner surge como solução definitiva para um ponto crítico que afeta motoristas e pedestres há mais de 20 anos. O cruzamento da Avenida Prefeito Lothário Meissner com as ruas Ostoja Roguski e Alberto Twardowski sofre com congestionamentos frequentes, especialmente em horários de pico, devido à semaforização que não suporta os fluxos elevados e multidirecionais de veículos. Além de carros particulares, o local atende a ônibus urbanos e metropolitanos que ligam importantes regiões como Água Verde, Rebouças, Portão e o Centro, bem como motoristas vindos da BR-277, principal rota para o litoral do Paraná.
Impactos da trincheira da Lothário Meissner na mobilidade urbana
A implantação da trincheira vai eliminar o semáforo e permitir a ligação direta entre as ruas Ostoja Roguski e Alberto Twardowski sob a Avenida Prefeito Lothário Meissner. Isso resultará em fluidez contínua de tráfego e redução significativa de congestionamentos. A obra integrará um complexo viário com alças de acesso e melhorias na iluminação e sinalização, beneficiando diretamente cerca de dez ruas do entorno. A melhoria vai fortalecer a ligação entre bairros como Cristo Rei e Prado Velho, ampliando a conectividade e a segurança viária.
Parceria entre Prefeitura e Governo do Estado para obras estruturantes
O convênio assinado pelo prefeito Eduardo Pimentel e o governador Carlos Massa Ratinho Junior reforça a colaboração que tem garantido mais de R$ 400 milhões em recursos a fundo perdido para Curitiba em 2024. Esta obra da trincheira faz parte do Programa de Revitalização e Obras de Curitiba (PRO Curitiba), que prevê investimentos superiores a R$ 6 bilhões até 2028. Além da trincheira da Lothário Meissner, outras intervenções relevantes incluem a Trincheira da Vila São Pedro e o trinário de viadutos da Marechal, que também visam aliviar gargalos históricos e preparar a cidade para o futuro.
Perspectivas de valorização e desenvolvimento regional com a nova infraestrutura
O governador ressaltou que a trincheira da Lothário Meissner não apenas facilitará o trânsito e a mobilidade urbana, mas também deve valorizar os imóveis na região em até 30%. O entorno do cruzamento é estratégico por concentrar polos importantes como o campus da Federação das Indústrias do Paraná (Fiep), o Jardim Botânico, o Santuário Nossa Senhora de Lourdes e um hospital militar. A obra, ao melhorar o acesso à BR-277 e preparar a cidade para a ampliação da rodovia, reforça a importância do investimento para o crescimento sustentável de Curitiba e sua região metropolitana.
Detalhes técnicos e planejamento para execução da trincheira
O projeto executivo, desenvolvido pelo Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), prevê a execução faseada para minimizar impactos no trânsito. Inicialmente, serão pavimentadas ruas de desvio para garantir a circulação enquanto as escavações são realizadas em etapas. Bloqueios parciais também ocorrerão em trechos da Avenida Prefeito Lothário Meissner, da Avenida Alberto Twardowski e da Rua Engenheiro Ostoja Roguski, com fechamento permanente da ligação entre a Rua Dr. Jorge Meyer Filho e a Engenheiro Ostoja Roguski. A obra será coordenada pela Secretaria Municipal de Obras Públicas (Smop) e seguirá todas as exigências legais para garantir segurança e eficiência durante sua execução.
Fonte: www.curitiba.pr.gov.br
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